Die manuellen 6-Gang-Getriebe von ZF aus der S6-Serie (darunter die bekannten Modelle 6S300, 6S350, 6S380 sowie 6S400) gehören zu den robustesten Schaltgetrieben, die je für leichte und mittelschwere Nutzfahrzeuge entwickelt wurden. Sie sind das Herzstück von Fahrzeugen, die keine Ausfallzeiten kennen dürfen.
Bei Austauschgetriebe.at sind wir auf die Instandsetzung dieser „Kraftpakete“ spezialisiert. Wir wissen, dass ein Iveco Daily oder ein Renault Mascott nur dann profitabel ist, wenn er zuverlässig rollt. Unsere Regeneration bringt Ihr ZF-Getriebe zurück in den Neuzustand – mit Präzision und einem Jahr Garantie ohne Kilometerbegrenzung.
Wo kommen diese ZF-Modelle zum Einsatz?
Diese Getriebeserie deckt ein breites Spektrum an Nutzfahrzeugen ab, meist gekoppelt mit durchzugsstarken 2.8 oder 3.0 Liter Dieselmotoren:
- ZF S6-300 / S6-350: Oft in leichteren Versionen des Iveco Daily und verschiedenen Transportern zu finden.
- ZF S6-380: Das Standard-Arbeitstier für den mittelschweren Einsatz, bekannt für seine ausgewogene Übersetzung.
- ZF S6-400 (6301 / S6-420): Die Hochleistungs-Variante für schwerste Beladungen und maximale Anhängelasten, verbaut im Iveco Daily (bis 7 Tonnen) und Renault Mascott.
Die Vorteile der ZF S6-Baureihe
- Enorme Drehmomentreserven: Diese Getriebe sind darauf ausgelegt, das massive Drehmoment moderner Turbodiesel auch unter Volllast sicher zu übertragen.
- Langlebigkeit: Dank massiver Zahnradsätze und hochwertiger Gussgehäuse halten diese Einheiten bei richtiger Pflege weit über 500.000 km.
- Wartungsfreundlichkeit: Die ZF-Architektur erlaubt einen gezielten Austausch von Verschleißteilen, was eine Regeneration wirtschaftlich sehr attraktiv macht.
- Präzise Gangabstufung: 6 Gänge sorgen für optimale Drehzahlbereiche, egal ob beim Anfahren am Berg oder bei effizienten Autobahnfahrten.
Typische Verschleißanzeichen – Wann ist eine Regeneration nötig?
Trotz der „Pancer-Bauweise“ führen Millionen von Schaltvorgängen und schwere Lasten zu Verschleiß:
- Lagergeräusche: Ein tiefes Brummen oder Mahlen, das sich mit der Geschwindigkeit ändert, deutet auf verschlissene Haupt- oder Vorgelegewellenlager hin.
- Synchronring-Verschleiß: Wenn der 2. oder 3. Gang beim Schalten „kratzt“, sind die Synchronringe am Ende ihrer Lebensdauer.
- Herausspringende Gänge: Ein typisches Zeichen für abgenutzte Schaltklauen oder eine ausgeleierte Schaltarretierung.
- Schwierigkeiten beim Einlegen des Rückwärtsgangs: Oft ein Problem der internen Schaltführung oder des Rückwärtsgang-Umlenkrads.
Warum Austauschgetriebe.at?
Bei Nutzfahrzeuggetrieben wie dem S6-380 oder S6-400 gibt es keinen Platz für Fehler. Unsere Regeneration umfasst:
- Original-Ersatzteilqualität: Wir verbauen ausschließlich hochwertige Lagersätze und Synchronringe, die den Anforderungen des Schwerlastverkehrs entsprechen.
- Exakte Lagerspiel-Einstellung: Wir kalibrieren die Vorspannung der Wellen nach strengen ZF-Vorgaben, um Überhitzung und vorzeitigen Verschleiß zu verhindern.
- Ultraschallreinigung & Gehäuseprüfung: Jedes Getriebegehäuse wird auf Haarrisse geprüft und chemisch gereinigt.
- Schnelle Logistik: Wir wissen, dass Zeit Geld ist. Wir bieten effiziente Austauschlösungen für Ihre Flotte.
