Das manuelle Schaltgetriebe mit der Kennung 20ET ist eine der wichtigsten Antriebskomponenten im Stellantis-Konzern. Es ist in hunderttausenden Fahrzeugen auf europäischen Straßen verbaut – von wendigen Stadtautos bis hin zu robusten Nutzfahrzeugen.
Bei Austauschgetriebe.at haben wir uns auf die professionelle Regeneration von 20ET-Getrieben spezialisiert. Wir stellen die werksseitige Präzision wieder her, eliminieren konstruktive Schwachstellen und gewähren auf jede durchgeführte Arbeit eine einjährige Garantie.
Wo wird das 20ET Getriebe eingesetzt? (Modelle & Motoren)
Dieses Getriebe wird mit den zwei populärsten Motorentypen kombiniert, was jeweils unterschiedliche Anforderungen an die Mechanik stellt:
1. 1.2 PureTech Motoren (3-Zylinder)
In Modellen wie dem Peugeot 208, 308, Citroën C3, C4 sowie dem Opel Corsa F und Mokka muss das 20ET-Getriebe mit den spezifischen Vibrationen des 3-Zylinder-Motors zurechtkommen. Der dynamische Stadtverkehr und Start-Stopp-Systeme gehören hier zum Alltag und belasten die internen Bauteile stetig.
2. 1.6 VTi und 1.6 BlueHDi Motoren
In größeren PKW und Nutzfahrzeugen wie dem Peugeot Partner, Citroën Berlingo oder Opel Combo arbeitet das 20ET-Getriebe mit 1.6-Liter-Motoren zusammen. Hier liegt die größte Herausforderung im hohen Drehmoment (besonders bei den BlueHDi-Dieseln) und dem häufigen Fahren unter schwerer Last.
Vorteile des 20ET-Getriebes
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Kompakte Bauweise: Das geringe Eigengewicht des Getriebes verbessert die Kraftstoffeffizienz und das Handling des Fahrzeugs.
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Präzision: Ein voll funktionsfähiges Getriebe bietet kurze, knackige Schaltwege, was den Fahrkomfort erheblich steigert.
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Optimale Abstimmung: Die Getriebeübersetzung ist sowohl für den Stop-and-Go-Verkehr als auch für Autobahnfahrten ideal ausgelegt.
Typische Mängel – Warum eine Regeneration notwendig ist
Trotz seiner Vielseitigkeit weist das 20ET-Getriebe einige Schwachstellen auf, die unsere Techniker im Regenerationsprozess gezielt eliminieren:
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Lagerverschleiß (Heulgeräusche): Der häufigste Defekt. Vibrationen des 1.2-Motors oder die Last des 1.6-Motors führen zu ausgeschlagenen Lagern, was sich durch ein zunehmendes Summen äußert.
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Synchronisationsprobleme: Ein “Kratzen” beim Einlegen des 2. oder 3. Ganges ist ein klares Zeichen dafür, dass die Synchronringe verschlissen sind.
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Anfälligkeit für Ölverlust: Da das Getriebe nur eine geringe Ölmenge fasst, kann bereits ein kleiner Defekt am Wellendichtring der Antriebswelle innerhalb kürzester Zeit zum Trockenlaufen und Totalschaden führen.
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Differenzialspiel: Bei hohen Laufleistungen entstehen Spiele im Differenzial, die Schläge bei Lastwechseln (Gas geben/wegnehmen) verursachen können.
Warum Austauschgetriebe.at die richtige Wahl ist?
Eine Regeneration bei uns ist mehr als nur eine Reparatur – es ist ein Prozess zur Standzeitverlängerung:
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Immer neue Lager und Dichtungen: Wir verwenden ausschließlich Komponenten höchster Qualitätsstufen.
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Ein Jahr Garantie: Wir vertrauen auf unsere Arbeit und geben Ihnen 12 Monate Schutz ohne Kilometerbegrenzung.
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Zeitersparnis: Wir halten regenerierte 20ET-Einheiten oft direkt auf Lager, um die Standzeit Ihres Fahrzeugs so gering wie möglich zu halten.
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Expertenwissen: Wir kennen die feinen Unterschiede zwischen der Getriebeabstimmung für 1.2- und 1.6-Motoren und stellen alles präzise ein.
